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数据平台-二手车行业的商业模式、大数据应用等已显著改变

赵忠祥灵堂曝光

1制度層面保障不可或缺毋庸置疑的是,當下政府對二手車行業高度重視,並接連出台多個相關意見和方案。

但不可否認的是,在二手車行業全面煥新的大趨勢下,部分現行辦法、規範已無法完全適應革新之勢。而且相比發達國家較為完善全面的二手車相關的監督懲罰機制,我國當前的制度管理也存在一定缺陷。例如,缺失信用信息公開透明體系、缺失相應的懲罰機制和監督體系等。

此外,國內車輛信息、維保信息、保險信息等不向第三方公開,使車況判定成為行業普遍性的難點。車況不透明,成為困擾國內二手車行業發展的難題之一。而參考美國、日本等成熟的二手車市場,賣家隱瞞二手車車況,需承擔相應的法律責任,在很大程度上為車況透明提供了制度保障。

而在這個過程中,自然會出現一些問題,甚至會經歷一些「陣痛」。但這是新業態、新事物成長中不可避免的,我們要對其有足夠耐心,給予一定的成長時間和容錯空間,進而實現二手車行業持續且健康的發展。

最後,大眾對二手車的需求越來越大,創造着巨大市場。數據顯示,今年上半年二手車和新車登記比例達0.94:1,較去年同期0.74:1的比例明顯提高,反映出二手車交易市場日益活躍。二手車行業活躍的背後,反映着需求在逐步增長,大眾已認可二手車高性價比的特性,這讓其正處於全面爆發的關鍵時期。

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同時,國內二手車行業經過三十年的發展正在迅速發展壯大,市場規模也呈現快速增長的態勢。尤其是近幾年在全域創新格局下,二手車行業的商業模式、大數據應用等已顯著改變,正注入着新鮮血液和澎湃動力。

比如瓜子對二手車的259項深度檢測,藉助「雲評估」技術手段,評估師會嚴格按照次序執行。為了保證採集數據標準化和結構化,車況描述被設計成選擇題,評估師只需要勾選。以此避免不同評估師語言和工作習慣差異,造成的不準確。已經在剔除人為因素影響、實現自動化、智能化方面,邁出一大步。

這就要求二手車行業必須有所革新,才能解決各種「頑疾」。從發展趨勢下,二手車平台的崛起,提供了更多解決的新思路。以瓜子二手車為例,其就是一個以產品標準化、業務規模化、服務生態化為整體解決方案的服務型平台,能夠在一定程度上解決信息不對稱、價格不透明等問題。

不難發現,有關二手車行業的部分法律、法規已經到了不得不變的關鍵時間節點。從業者呼籲推動立法及監管的不斷完善,提供製度層面的保障,促進車輛信息的公開透明,促進行業發展,保障消費者與企業的權益。

不僅僅是對泡水車的界定,對於二手車車況出現問題,是否需向隱瞞車況的個人賣家追責,為買賣雙方提供撮合服務的第三方平台方應承擔多大的責任,目前我國法律、法規尚未有明確的規定,責任的界定處於模糊之中。

清華大學法學院院長申衛星教授表示,「從民法角度講,數據的權利應當歸屬於車主本人,但是影響二手車交易合同目的達成的一切信息,車主本人及有關數據保存機構都應本着誠實信用原則如實回答詢問,滿足數據的特定公開請求。」中國消費者協會律師團團長邱寶昌律師則認為,「政府應當建立車輛事故、理賠等數據的公共資源共享平台,承擔起基本數據信息記錄職責;應當立法要求有關數據產生和保存人如實提供數據,並設置相關行政處罰。」

而在近日,瓜子二手車遭遇到同樣因創新而帶來的挫折——被媒體點名出現「貨不對板」的情況。誠然,出現問題與平台有一定關係,但如果把所有問題都推向二手車平台,卻未免有些不適合。

鑒於目前存在的現實問題,眾多業內專家也在深入探討二手車車行業的創新思路,為行業的發展出謀劃策。

此外,二手車產品非標、難以定價,買賣雙方通常對二手車定價了解有限,而作為大額商品交易又對價格十分敏感,亟需一個處於雙方之間的定價環節。整體來看,信息不對稱、價格不透明,將導致大眾對二手車行業整體信任度的下降,劣幣驅逐良幣,造成市場混亂、效率低下甚至萎縮——這正是國內的二手車交易不得不面對的情況。

以瓜子二手車為代表的平台,正在深入踐行敢闖會創、敢於冒險、敢為天下先的創新精神,並開闢二手車行業的全新道路。但是限於部分法律、法規的不完善,及自身成長需要一定時間和空間,可能會存在一些問題。不過輿論在監督的過程中不能因噎廢食,一味打壓,而是要鼓勵創新。既加速明確二手車行業的市場規則,又給二手車平台劍指未來的可能。最終推動二手車行業全面展現自身潛力,並拉動中國整體汽車消費升級。

從大環境看,二手車行業相關的法律、法規相對滯后,導致平台其實難以以一己之力徹底解決混亂問題。而從發展走向來看,身為創新事物的二手車平台更需要一個寬鬆環境,來保持自身不斷成長、規範。「一棒子打死」只能是因噎廢食,阻礙二手車行業的進步。

首先,從大方向上看,二手車行業在整個汽車消費產業中的地位越來越重要,對推動汽車大流通意義重大。近年來國內新車銷量持續下滑,回暖遙遙無期。相比之下,二手車行業仍然保持增長勢頭。就在今年上半年,我國累計完成交易二手車686.2萬輛,累計同比增長3.93%。不管是為了提振汽車消費信心,還是開拓新的汽車流通渠道,二手車行業早已不可或缺。

以網約車為例,明明為交通出行做出了極大貢獻,卻因為形式過於創新而觸及多方利益,導致抨擊不斷。網約車一旦出現極個別問題,就被揪住不放,輿論迅速發酵並將其推上風口浪尖。但事實上,這與當下出行環境尚未完全正規、機制不夠完善等有着直接關係,更是創新必然要經歷的陣痛。

再次,二手車的價值體現在社會資源復用層面。汽車在空間、製作等方面佔用海量社會資源,如果殘值處理不當會帶來巨大的損失和社會壓力。而二手車是汽車資源復用、實現資源利用率最大化的重要方式,汽車產業鏈上下游的有效銜接離不開二手車的健康持續流通。

隨着社交傳媒傳播速度的加快、影響力變大,其就像一面「放大鏡」,總會將很多事件放大。非正即惡的偏執型觀點,正大肆流行。

以泡水車為例,目前國家對泡水車沒有界定的統一標準,二手車行業對泡水車也缺乏統一的行業指導標準,在車輛檢測過程中二手車經銷商、平台等只能根據實際操作經驗來判斷。

其次,二手車對於出行市場來說是有益補充。因為換車周期的存在,汽車增量市場和存量市場會不斷處在一個動態平衡中。而二手車處於新車的下游環節,對優化出行市場結構意義重大。

在種種趨勢之下,二手車行業有着一個光明的未來。不過也要看到,二手車行業也存在很多現實問題。比如中國汽車流通協會統計,去年全國二手車交易量約為1382.19萬輛,超過15萬家大小二手車經銷商平均每家年交易量僅不足100台,零散化交易嚴重阻礙行業的規模化發展。

以瓜子二手車為代表的新業態出現,為二手車行業的前行指明了方向。但我們要認識到,身為新業態固然有着光明未來,不過因為是新生事物,仍需要時間去打磨產品、完善流程。

「人類的創新之舉是極其困難的,因此便把已有的形式視為神聖的遺產」——德國古典學者蒙森

如《關於促進二手車便利交易的若干意見》、《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案》、《關於完善促進消費體制機制 進一步激發居民消費潛力的若干意見》等,從不同維度對二手車行業的發展給予指導性意見,並肯定着二手車行業的重要性。無論是積極推動二手車流通模式創新,還是激發企業培育品牌的內生動力等,都從根本上推動二手車行業走向新未來。

2鼓勵創新,不應因噎廢食之所以要完善二手車行業的立法及監管,與其在國民經濟中的重要性有着直接關係。

今日关键词:新版限塑令出台