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百度蜂窝-蔚来员工在2019年年初最高的时候为9900人

李宁拯救李宁

大部分民工成年就進工廠,從來沒有種過地。幾年過去了,現在沒有工作的他們成了遊民。

今年1月,阿里巴巴集團創始人馬雲在阿里巴巴二十周年時提到了未來的一個暢想:「30年以後,我們希望每年向社會推薦輸出至少1000名10年以上的阿里人,他們應該參与到社會的建設。」

年底是裁員高峰,今年經濟形勢不好,幾乎每天都會有一家大企業因為裁員而登上熱門。除了華為外,還有阿里、騰訊、百度這些互聯網公司。過去這些明星互聯網公司很少裁員,其他行業裁員,這些公司都是吃瓜的。年景不好,現在輪到互聯網大公司了。

視頻中神州優車HR向坐在工位上的員工宣布單方面解除勞務合同,面對該員工提出的不解,神州優車HR表示,「我們不是在跟你協商,是單方面解除勞動關係,你如果有什麼意見,可以直接去找仲裁委,或者你可以通過別的法律途徑與公司溝通。」

徐直軍表示,2020年將是華為艱難的一年,將繼續處於「實體清單」下,沒有了2019年上半年的快速增長與下半年的市場慣性,除了自身的奮鬥,唯一可依賴的是客戶和夥伴的信任與支持。

本文首發於微信公眾號:媒體訓練營。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

年景不好是一個原因,另一個原因則是產業周期律:互聯網發展20年,已經從一個高速增長的行業變成了一個一般增長的行業。過去20年,高速增長是常態,未來20年,一般增長,甚至不增長是新常態。節奏變了,總有人不適應,就會過激反應。

有網友把這種裁員方式戲稱為「聖旨式裁員」。

對這則傳聞,華為官方沒有作出回應。

2019年4月3日,工信部網站發佈馬蜂窩被三部門約談消息,對其網站和移動應用商店違反《互聯網信息服務管理辦法》規定及違反「九不準」內容沒有盡到審查義務並立即停止傳輸一事嚴厲批評,要求馬蜂窩立即整改。

1月7日,在「重回課堂」活動上,馬雲對「向社會輸出阿里人」暢想再作了補充,馬雲說,阿里員工能夠熬到十年,在阿里都是寶貝,他們已經不太關注自己的生存。

2019年,有人「中年裁員」,有人「高管裁員」,還有存款幾百萬,有車有房的被裁員。他們的恐慌比一般人更甚:他們再就業,比一般人更難,或者基本沒機會了。

其在微博文章中表示,2019年3月某天下午,騰訊HR派出大批保安單方面暴力裁員,讓很多保安逼迫其立即收拾東西離開,併當場封掉工卡、內網賬號、公司郵箱等所有騰訊內部權限和資料,理由是每天工作不足八小時。

有些公司裁員,跟行業沒啥關係,純粹領導戰略失誤,管理出問題。員工更不理解:都是他們犯的錯,憑什麼背鍋的是我?

2019年,一則又一則裁員消息戳了很多人的心。與多年前不同的是,對於公司的指責小了很多。這是一個巨大的變化:其實已經沒有多少員工把公司當家了。

網友評價:「你跟他講法律,他跟你耍無賴!你還沒跟他耍無賴,他就跟你講法律」。

2019年,失去工作的白領還能就業嗎?如果找不到工作,他們比失業民工更好還是更差?

隨後「離職251、維權404」上熱搜。在大眾輿論那裡,華為也從天堂回歸人間。

百度:無人車業務或在裁員2019年12月,據36氪報道,百度正在對IDG事業群(智能駕駛事業群組)進行組織架構調整,百度推動智能汽車事業部(L3)和自動駕駛事業部(L4)兩大部門進行合併,在百度對組織架構進行調整的過程中,還對北京的L3團隊進行了裁員。

徐直軍稱,為了擺脫公司內部滋生的自滿情緒,華為將在2020年用末位淘汰的方法裁撤10%的主管,並且還為這些被淘汰的主管安排好了退路。

此前,馬蜂窩還被指抄襲以及被相關部門約談。2018年10月,自媒體「小聲比比」撰文稱馬蜂窩2100萬條點評中有1800萬條系抄襲。該報道發出后次日,馬蜂窩刪除了文中所提的所有賬號。

2019年,互聯網公司的人還在嘲笑外企被裁的員工:工資太高,福利太好,不思進取,裁員活該。還記得甲骨文被裁的員工不?沒成想,輪到自己了,開始感念外企的仁慈。

網易:員工患絕症被裁2019年11月24日,網易前員工「你的遊戲我的心」在網絡發文自述被「暴力裁員」,該員工在文中稱「在身患絕症的情況下親身經歷逼迫、算計、監視、陷害、威脅,甚至被保安趕出公司。」

「澳洲蓋茨」在微博中稱自己在騰訊最重要的業務騰訊業務(騰訊互娛)工作。

蔚來北美公關總監JoAnn Yamini表示,該公司已經關閉了聖何塞辦公室的車輛工程和電動動力總成部門,但是本次裁員絕大部分來自其自動駕駛團隊。這是蔚來今年以來在美國進行的第三次裁員,裁員主要集中在研發和工程上。

2018年12月31日,華為輪值董事長徐直軍發佈新年致辭。

【人物】馬雲 | 李彥宏| 張勇| 陸奇 | 雷軍| 陳天橋王小川 | 劉強東| 賈躍亭| 蔡文勝| 鄒勝龍俞永福 | 姚勁波| 楊元慶| 孫宏斌| 井賢棟 何小鵬 | 王功權| 周鴻禕| 史玉柱| 胡勝利龔宇| 傅盛| 馮鑫| 康莊 | 張瑞敏| 張一鳴

騰訊:7年老員工被裁2019年12月29日,一名ID為「澳洲蓋茨」的網友發微博稱,「人到中年,被騰訊暴力裁員。」

去年12月月底,「月光博客」等自媒體在微博爆料:華為要裁員7000名合同到期的35歲以上的員工,即便是可能會為此支付10億元以上的賠償金也在所不惜。

11月25日上午,網易集團作出了回應,向這位前同事和他的家人致歉,稱「經過反思我們的溝通和處理過程,相關人員確實存在簡單粗暴、不近人情等等諸多不妥行為。」同時也表示,經複核,其績效確不合格。

在2019年中,這不是百度第一次傳出裁員消息。2019年5月,有認證的百度員工在社交平台脈脈上匿名表示百度正在裁員,據透露的消息稱,裁員至少涉及百度的核心搜索公司的RD(研發),OP(運營)崗位,此外,這一屆校招的員工也要有淘汰率。

神州:聖旨式裁員近日,有個神州優車裁員的視頻在網絡上火了。

企業的這個邏輯,從來沒有變過;員工的邏輯,也沒變過。邏輯不一樣,驢頭不對馬嘴。

去年底,在華為工作12年的前員工李洪元離職后,被公司舉報敲詐勒索,在公安局羈押了251天,后被法院認定「證據不足,不足以起訴」,並獲得國家賠償10萬元。

圖片源於網絡這段話在網絡上流傳,被不少網友解讀為阿里巴巴在裁員,只是對比其他公司的裁員,馬雲口中的裁員更有說話的藝術。

員工不理解:大環境不好,行業不景氣,憑啥被裁的是我?很多員工覺得,自己兢兢業業,沒犯錯,累死累活,起早貪黑,為公司服務了很多年。即使公司不是家,裁我也沒道理。

其中,司機、銷售與運營服務類這3個崗位的員工數量縮減幅度最為明顯:司機數量由5841人縮減至3134人,減幅超過2700人,縮減比例達到46.3%;運營服務類的員工則由1676人縮減至962人,縮減幅度次於司機。

員工是這樣想的,企業卻不是這樣想的:企業的根本邏輯:一是活下去,二是發展,三是賺更多錢。2019年,企業裁員,有些為了活下去,有些為了發展,有些為了賺更多錢。

蔚來在2019年員工數減少了1/4。而裁員最直接影響的是就是營銷研發成本減少,財報顯示,2019年第3季度,蔚來汽車的研發開支為10.232億元人民幣(1.432億美元) ,較2019第2季下降21.3% ,與2018年同季比較則相對維持不變。

百度很快對此消息進行闢謠,並表示此次百度只是進行正常的組織架構升級,沒有進行裁員。

馬蜂窩:員工大裁剪+被約談2018年12月,有多名網友在脈脈上爆料稱:旅遊社交網站馬蜂窩正在裁員。爆料稱,裁員於12月12日開始,比例為40%,賠償方案為N+2,留下的員工除搜索推薦、內容中心等核心部門外,其他均沒有年終獎。馬蜂窩尚未對此事回應。

對此,騰訊方面回應稱,「該名前員工在離職之前的相當長時間內,無論是在崗時段、實際工作成果還是其他相關行為表現,均未能匹配對應崗位要求。」

在神州優車對裁員事件的回應中,神州優車表示與該員工曾四度協商解除勞動關係,但未能達成一致。在視頻拍攝當日,雙方曾再次溝通但仍以失敗結束,隨後員工返回工位並出現視頻中一幕。

「這批人經過阿里的嚴格訓練,對數字經濟、對執行力、對管理、對文化的理解,超越了很多其他的公司,他們就應該到政府部門,應該到大學,就應該到其他地方去,他們已經不太關注自己的生存。」馬雲稱。華為:末位淘汰10%的員工

據騰訊2019年三季度財報顯示,相比上季度,員工人數從5.6萬人擴張至超過6萬人,其中930架構調整后新成立的「雲與智慧產業事業群(CSIG)」進人最多。

有脈脈用戶透露:針對裁員后的經濟賠償,大部分是N,極少的N+1。

蔚來:裁員減少虧損2019年12月,據外媒報道,電動汽車初創企業蔚來汽車在其位於聖何塞的北美總部又裁減了 141 名員工。

徐直軍表示,「生存下來是我們的第一優先,我們要繼續堅持以客戶為中心,以奮鬥者為本,持續為客戶創造價值,重點做好保增長、提能力、優組織、控風險。」

互聯網發展20年,高速增長的時代已經結束了,裁員將是常態。

馬蜂窩裁員傳聞並非第一次傳出,去年4月,藍鯨TMT文章消息稱,馬蜂窩正在進行裁員,裁員人數佔整體員工數10%。

神州優車2019年半年度財報顯示,期初公司員工共計9533人,到了期末員工數僅為5767人,員工數量縮減比例將近40%。

阿里:聊天就服馬老師馬雲說,熬到10年的員工都是寶貝。

五年前,很多地方騰籠換鳥,民工找不到工作了。有人問:還不簡單,回家種地不就行了?問題是,城裡待慣了,工廠干久了,地早就荒了,農活早就不會幹了。

圖片源於網絡財報顯示,蔚來員工在2019年年初最高的時候為9900人,而在2019年3季度財報的電話會議中,蔚來汽車創始人李斌表示「今年(2019年)年底員工人數為將低於7500人,李斌表示人員優化有利於持續的提升運營效率。」

網易還在公告中公布了5項反思及改進措施,包括:處分4名涉事主管和1名員工、落實基層員工關懷政策、強化員工績效考核的及時反饋機制、疏通員工內部反饋渠道、公開員工集中反映問題的處理情況等。

11月29日下午,網易再次發佈公告致歉,並表示雙方已經達成和解,強調此次事件是對公司的重大警醒,將從嚴處分各環節責任人。

有人說,2019年很差,但卻是未來十年最好的一年。

圖片源於網絡文 / 黎帥十多年前,有篇文章《公司不是家》將當時中國最成功的IT企業聯想推向了風口浪尖。

在2019年前三季度,蔚來汽車公司凈虧損86.39億元,其中,第三季度的虧損數額就高達25.217億元,平均每天虧損近3000萬元。2019年前三個季度,在虧損數據上,蔚來汽車以86.39億元超過愛奇藝、拼多多、趣頭條等「燒錢」的互聯網公司。

今日关键词:科比飞机失事原因